職業(yè)名稱：汽車模型工。

　　職業(yè)定義：從事汽車外型、內飾及車身附件形體塑造的人員。

　　從事的主要工作包括：（1）線圖及工藝編制模型材料加工；（2）油泥模型雕塑；（3）模型表面裝飾及模型測量、數(shù)據的采集。

　　職業(yè)概況 ：

　　1927年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發(fā)模型上，1955年日本首次使用工業(yè)油泥進行汽車模型的設計開發(fā)，我國則在70年代初開始應用這一技術。汽車模型工是在80年代初期形成的，目前從業(yè)人員大約有1000多人，分布在全國20多個省100多家汽車生產企業(yè)。

　　汽車模型工是設計師與工程師之間的橋梁，沒有這個橋梁汽車設計將無法進行。由于汽車車身設計程序要經過汽車效果圖、小比例模型制作、1：1模型制作、模型數(shù)據采集、修線修面、結構設計等設計過程，因此汽車模型工水平的高低將直接影響到汽車產品開發(fā)的進度和質量。一個1：1的汽車油泥模型需要四人同時制作，制作周期為3-4個月，1：1內飾模型需要兩人同時制作，制作周期為2-3個月，小比例模型制作周期為2個月。一般規(guī)模的汽車生產企業(yè)一年能開發(fā)2個或更多個新產品。

　　在歐美國家，汽車模型工可在專門的職業(yè)培訓機構進行系統(tǒng)培訓，在日本也有一些職業(yè)培訓學校開設了汽車模型工的專業(yè)課程。國內目前沒有專門的汽車模型工職業(yè)培訓學校，汽車模型工都是各汽車廠內部自己培養(yǎng)的技術工人。一些有條件的汽車廠，如：解放汽車公司、東風汽車公司只能將本廠的汽車模型工送到國外進行培訓，或通過國外代理商組織的專業(yè)培訓班來提高技術水平。如，日本在中國的汽車模型工代理商每年在上海舉辦一次汽車模型工培訓班，為國內汽車廠家培訓了大批的汽車模型工。一方面，企業(yè)不可能大批量的培養(yǎng)人才，導致了汽車模型工人才的緊缺，使得國內很多的汽車生產企業(yè)無自主產品開發(fā)能力；另一方面，國內的汽車模型工與國外的汽車模型工的技術水平相比較還有很大的差距，從而限制了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　汽車工業(yè)是我國國民經濟中的支柱產業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展直接關系到我國國民經濟的增長，汽車油泥模型是自主汽車產品設計開發(fā)的基礎，而汽車油泥模型工是汽車產品開發(fā)過程中汽車油泥模型制作必不可少的工種，它與汽車行業(yè)其它工種不同之處在于它是跨行業(yè)、多工種、多技能的綜合體現(xiàn)，是理工類與藝術類的完美結合。

　　目前，國內各汽車廠模型工沒有一個統(tǒng)一的設置標準，嚴重阻礙了具有自主知識產權的汽車產品設計開發(fā)工作，為了更好地開發(fā)出具有自主知識產權的汽車產品，更快、更好、更多地培養(yǎng)國內汽車廠的模型工是很有必要的，汽車模型工國家職業(yè)標準的頒布將填補國內汽車行業(yè)的這一空白，從而加快我國汽車工業(yè)的國際化、專業(yè)化發(fā)展進程，帶動國民經濟的進一步增長。